7月20日，中國民用航空局局長李家祥、財政部副部長李勇、國家發(fā)展改革委基礎產業(yè)司司長黃民聯(lián)合解讀了7月8日國務院頒布的《國務院關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》。《意見》中明確了民航業(yè)的發(fā)展方向，提出對通用航空及航空運輸?shù)纫?guī)模的發(fā)展目標，也將加強機場規(guī)劃和建設及大力發(fā)展通用航空等作為未來的主要任務。自2012年上半年以來，關于機場建設提速的消息便持續(xù)至今。

在《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》中對原機場布局規(guī)劃進行了調整完善，規(guī)劃布局新增機場82個，全國80%以上人口在直線距離100公里內能享受到航空服務，新增機場55個以上。這也意味著，截至“十二五”末，機場數(shù)量將達到230個左右。而 “十一五”末，運輸機場為175個，但按照82個新增機場計算，機場數(shù)量在“適度超前”的情況下將遠超230個，“十二五”末，機場數(shù)量將達到257個。需要強調的則是，新增機場主要以改善中西部及邊遠地區(qū)運輸條件的支線機場為主。因此，今年以來，我國機場項目審批加速，資金投入也將增大。

這一消息的出臺，提振了廣大砂石骨料企業(yè)主的信心。受今年全球宏觀經濟形勢的影響，很多在建項目工程因資金問題而延期甚至停工，砂石骨料需求大幅下降。在這種惡劣的市場形勢下，很多砂石企業(yè)被迫減少破碎設備開工時間，大幅縮減設備購置費用，從而對破碎機廠家市場銷量產生重大影響。據(jù)上海山威市場部工作人員反應，公司現(xiàn)在有相當一批意向客戶，但這些砂石企業(yè)主對宏觀經濟仍持觀望態(tài)度，破碎機、制砂機等成套砂石生產線設備投資預計要比往年推遲幾個月甚至更長時間！而現(xiàn)在三部委決斷提速機場建設無疑為一些砂石企業(yè)主下了一顆定心丸。

機場建設通常對砂石骨料成品要求很高，所以，對破碎機設備、制砂機設備的整形功能提出了嚴苛的要求。在眾多破碎制砂設備中，反擊式破碎機、立軸沖擊式破碎機屬于整形很好的石料破碎設備，因此在機場建設中應用廣泛。上海山威路橋的PFV反擊式破碎機屬于三腔破碎，整形功能非常優(yōu)越，比普通的PF反擊式破碎機的兩腔破碎要好不少。VSI系列立軸沖擊式制砂機更是集破碎、制砂、整形于一體，成品砂粒型棱級多、立方狀，非常適用于機場等高規(guī)格項目建設。